电喷柴油发动机不供油什么原因？

　　电喷柴油发动机没有供油，可能有以下几个原因：

　　1.燃油系统故障：燃油系统中的任何一个部件出现故障，都有可能导致发动机无法正常供油。例如，燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器、负压调节阀等部件损坏或堵塞。

　　2.电气系统故障：在电喷柴油发动机中，电气信号负责控制发动机的供油和点火等功能。如果电气系统出现故障，会影响到发动机的正常运行。例如，点火线圈坏了，点火失效了。

　　3.传感器故障：传感器负责监测柴油发动机的各种参数，并通过反馈信号给控制器。如果传感器出现故障，可能会导致控制器无法正确计算出正确的供应量。

　　4.供电不足：如果车辆电池不足或者充电不足时，可能导致燃料泵无法正常工作，从而使柴油发动机不能正常运转。

　　针对这些情况，建议尽快找到故障原因并解决。可以通过检查燃油系统、电气系统和传感器等多方面的问题，找到导致电喷柴油发动机不供油的具体原因，并及时维修或更换相应部件。

　　电喷发动机燃油系统的组成

　　汽车燃油系统工作原理：

　　1、电动汽油泵，电喷发动机的汽油泵是由电机驱动的，所以也称为电动汽油泵，是一个电机和油泵的集成体，安装在油箱内，常见的电动汽油泵有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵；

　　2、燃油分配管，燃油分配管，也被称作分配油管或共轨，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用；

　　3、喷油器，喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2～10ms范围内；

　　4、油压调节器油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制；

　　5、油压脉动缓冲器，当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时，都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。燃油压力脉动太大使油压调节器的工作失常。油压脉动缓冲器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声，并能在发动机停机后保持油路中有一定的压力，以利于发动机重新起动；

　　6、冷起动喷嘴及热时间开关冷起动喷嘴的功用是当发动机低温起动时，向进气管喷入一定数量附加的汽油，以加浓混合气。冷起动喷嘴也是一个电磁阀，故又称冷起动阀。冷起动喷嘴的开启和持续喷油的时间取决于发动机的温度，并由热时间开关控制。冷起动喷嘴安装在进气管上，热时间开关装在机体上并与冷却液接触。

　　什么是电喷发动机？

　　电喷发动机由以下几个系统组成：

　　1、供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。当油路堵塞时，卸压阀开启，泄出的燃油返回油箱。

　　2、喷油器是电磁式的。当喷油器不工作时，针阀在回位弹簧作用下将喷油孔封住。当ecu的喷油控制信号将喷油器的电磁线圈与电源回路接通时，针阀才在电磁力的吸引下克服弹簧压力、摩擦力和自身重量，从静止位置往上升起，燃油喷出。

　　3、油压力调节器的功能是调节喷油压力。喷油器喷出的油量是用改变喷油信号持续时间来进行控制的。

　　4、控制系统由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。

　　传感器是感知信息的部件，负责向ecu提供发动机和汽车运行状况

　　5、电子控制单元ecu的功用是采集和处理各种传感器的输入信号，根据发动机工作的要求（喷油脉宽、点火提前角等），进行控制决策的运算，并输出相应的控制信号。当前电控发动机中除了控制喷油外，还控制点火、egr、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个ecu对发动机进行综合控制，所以也被称为发动机管理系统。

　　6、点火控制系统由传感器、电子控制单元和执行器组成。

　　7、执行器为点火模块和点火线圈。最常见的为无分电器点火系统，它是两个气缸共用一个点火线圈。目前也有采用每个气缸一个点火线圈的。

　　电喷柴油机突然熄火打不着了

　　电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。

　　如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数．计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧．从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。

　　汽车燃油供给有两种方式：化油器式和电喷式。但是，不管那种供油方式，都是需要火花塞来点火的！

　　一，工作原理不同

　　1，化油器式发动机供油是利用设置在进气门上方的喉管，气流通过喉管时产生负压，将汽油从主喷管连续吸出，进入发动机进气歧管，流入气缸。

　　2，电喷发动机由进气系统、燃油系统、电控系统等组成。它是根据安装在发动机进气系统及机体上的传感器所感知的信息，提供给计算机控制系统，精确计算出发动机在各种工况下所需的供油量，并向喷油器提供所需脉冲频宽，然后将有一定压力的燃油通过喷油器喷入进气歧管或气缸。

　　3，燃油电喷控制系统控制的核心是计算机系统，以计算空气流量和发动机转速为基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制重点，使发动机在各种工况下都能获得最佳混合气，达到最佳工作状态，产生最大动力输出。其最大优点是：解决了混合气在进气歧管中的分配和燃油雾化等问题，并能精确准时地供给发动机工作时所需的最佳混合气。而化油器最大的问题是不能将同等量混合气均匀地分配给各个气缸。

　　4，电喷控制系统比化油器优越，它使汽油燃烧得更充分，更彻底，一般可提高发动机输出功率约5%，节省燃油5%～20%。此外发动机的起动性能和加速性能也都得到改善，特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。

　　二，使用注意事项：

　　1，起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩“油门”——实际上气门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。

　　因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；

　　2，在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；

　　3，在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

　　电喷柴油机突然熄火打不着了原因：电池电量不足或电池故障、燃油系统故障、空气流量计故障。

　　1、电池电量不足或电池故障：电喷柴油机需要电力供应才能正常工作，如果电池电量不足或电池出现故障，就会导致发动机无法启动。可以检查电池是否充电良好，或者更换新的电池。

　　2、燃油系统故障：电喷柴油机的燃油系统包括燃油泵、燃油滤清器、燃油喷嘴等部件，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致发动机无法启动。可以检查燃油泵是否正常工作，或者清洗、更换燃油滤清器和燃油喷嘴。

　　3、空气流量计故障：空气流量计是电喷柴油机的一个重要传感器，它测量进入发动机的空气量并向电子控制单元提供数据。如果空气流量计出现故障，就会导致发动机无法启动。可以检查空气流量计是否损坏或堵塞，并进行清洗或更换。

　　电喷柴油机特点介绍

　　电喷柴油机是一种采用电子控制燃油喷射系统的发动机，它具有高效、环保、经济等优点。电喷柴油机的工作原理是将燃油经过油泵加压后，通过喷嘴喷入气缸内，与空气混合后进行燃烧，从而驱动车辆行驶。

　　相比传统的机械式喷油系统，电喷柴油机具有更高的精度和响应速度，能够实现更加精准的燃油喷射和调节，从而提高燃油利用率和动力输出。此外，电喷柴油机还具有更好的可靠性和耐用性，因为它采用了先进的电子控制系统，可以自动监测和调整发动机的工作状态，减少了机械部件的磨损和故障率。